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隨著諸如新能源汽車、智能電話和電子產(chǎn)品之類的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品的爆炸性增長(zhǎng)，作為必不可少的組成部分的鋰電池行業(yè)也得到了快速發(fā)展。然而，由于鋰電池安全事故的不斷發(fā)生，每個(gè)人都越來(lái)越重視鋰電池的安全性，特別是自2015年8月1日起，國(guó)家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)GB / 31241-2014正式實(shí)施。
鋰電池原理主要依靠在正極和負(fù)極之間擺動(dòng)的鋰原子進(jìn)行充電和放電。自索尼于1991年發(fā)布了首款商用鋰電池，后來(lái)被廣泛用于相機(jī)和手機(jī)。鋰電池幫助了消費(fèi)電子行業(yè)并改變了整個(gè)世界。相反，可以說(shuō)，消費(fèi)電子行業(yè)的巨大市場(chǎng)極大地推動(dòng)了鋰電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。鋰電池在我們的生活中變得越來(lái)越重要。由于其高能量密度，在使用過(guò)程中發(fā)生了許多不同程度的安全事故。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年以來(lái)，我國(guó)發(fā)生了100多起電動(dòng)汽車大火，其中包括乘用車和多種品牌的動(dòng)力電池新能源汽車。從那時(shí)起，新能源汽車和動(dòng)力電池的安全性一直受到嚴(yán)重質(zhì)疑。
當(dāng)前，市場(chǎng)上用于電動(dòng)車輛的鋰電池主要包括磷酸鐵材料和三元材料。前者相對(duì)更安全，而后者具有更好的能量密度和低溫性能。要解決該問(wèn)題，您需要先了解它，所以為什么鋰離子電池安全問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生?
實(shí)際上，鋰電池在使用過(guò)程中會(huì)因高溫，刺穿，過(guò)度充電，短路和其他原因而導(dǎo)致熱失控而爆炸。熱失控是電池正極與電解質(zhì)之間的燃燒反應(yīng)。鋰電池的特性決定了電動(dòng)汽車的發(fā)展必須特別注意鋰電池的安全性。
首先，我們需要知道什么是熱失控?當(dāng)電池溫度達(dá)到一定溫度時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，并產(chǎn)生大量熱量。這種情況無(wú)法再由人類控制。就像原子彈一樣，它會(huì)在達(dá)到一定極限時(shí)爆炸。該反應(yīng)在工業(yè)上稱為熱失控反應(yīng)。
那么，為什么會(huì)有熱失控？
從電池的外部因素來(lái)看：如果電池的環(huán)境溫度過(guò)高，則電池散熱不好，或者內(nèi)部繞組不良，導(dǎo)致電池散熱不良。此外，公司還需要特別注意另一種情況，即電池脊柱有時(shí)會(huì)變熱。電池的金屬脊具有銅和鋁，并且熱導(dǎo)率相對(duì)良好。該電路的某些組件具有較高的熱源。確保遠(yuǎn)離電池的脊柱，以充分散熱；
從電池的內(nèi)部因素來(lái)看：首先是微短路。微短路有兩種情況，一種是電池過(guò)程中包括毛刺的短路，另一種是使用過(guò)程中的短路。這些將導(dǎo)致微短路，并使電池的局部溫度高于熱失控溫度，從而導(dǎo)致熱失控；第二個(gè)原因是電池被過(guò)度充電，這將降低過(guò)度充電后材料的熱失控溫度。在以后的使用期間，電池的容量會(huì)減少。此時(shí)，電池本身已經(jīng)處于過(guò)充電狀態(tài)，熱失控溫度自然會(huì)下降。第三是電解質(zhì)的量。如果用量過(guò)多，爆炸將非常有害，火焰會(huì)噴得很高甚至很遠(yuǎn)，因此必須嚴(yán)格控制電解液的量。
**，如何有效預(yù)防鋰電池事故并確保用戶安全？制造商可以通過(guò)鋰電池X射線檢查設(shè)備來(lái)了減少生產(chǎn)過(guò)程在電池內(nèi)部的缺陷，從而減少電池安全事件的可能性。日聯(lián)科技鋰電池智能X射線測(cè)試儀目前它被廣泛用于檢測(cè)動(dòng)力、氣缸、軟殼、方殼、疊片等各種類型的鋰電池。具有自動(dòng)軟件確定功能，可以提高產(chǎn)品的一致性并確保產(chǎn)品的質(zhì)量。全自動(dòng)操作，減少人力，降低生產(chǎn)成本，并成為主要鋰電池制造商有效的過(guò)程測(cè)試工具。
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